2019年剛過半奧迪就說自己今年會盈利,底氣原來在這裡!

2019-08-12 15:30
在“國五清庫”的降價潮愈演愈烈時,曾有人預言,這種提前透支車市消費的情況,會讓各大車企的7月銷量慘不忍睹。事實也是如此,相比于6月的全線飄紅,7月份大部分的車企都沒有公布自己的銷量成績。當然,奧迪除外。
在8月的第一天,奧迪就高調公布了自己的月度銷量數據,7月份實現銷量5.62餘萬輛,同比增長6.1%,刷新了同期銷量記錄。而且1-7月,奧迪品牌總共完成新車交付368094輛,創下了在華銷量曆史最好水平。

作為曾經奧迪的主力車型,奧迪A6L在換代以後銷量一直慘不忍睹。如果你要把其中的原因歸結為新車的産品力不行,那A6L就太委屈了。
上半年眼看着國六的步步緊逼,同級車型寶馬5系、奔馳E級、沃爾沃S90的國五車型終端優惠,最誇張的時候達到了10萬元。奧迪A6L作為一款新車,隻能看着它們在那邊賣得熱火朝天,卻一點辦法都沒有。
随着7月份中國汽車市場趨于穩定,沒有了因為國六政策造成的價格因素幹擾,奧迪A6L的市場份額也有了直線提升。在經曆了銷量連跌6個月後奧迪A6L首次迎來了上漲,比6月份的4979輛整整翻了一倍多,突破了10000輛大關,和奔馳C級、奔馳E級的銷量成績逐漸逼近。

在入門級豪車領域,A4L的熱度始終未減,終端大幅優惠後部分地區裸車已經跌至22萬元上下,靠着降價帶來的超高性價比,很多考慮選擇凱美瑞和雅閣的潛在消費者,就被奧迪的品牌影響力等因素所吸引,銷量一路高歌力壓奔馳C級和寶馬3系。
在剛剛過去的7月,奧迪A4L銷量14501輛,占當月奧迪品牌銷量總額的28%,而1-7月的累計銷量也直指10萬輛大關,為奧迪前七個月創曆史最好成績做出了傑出的貢獻。
而在奧迪A4L的所有在售車型當中,40TFSI時尚型憑借綜合價格和增加配置的實用性,成為了消費者心中這一車系最值得購買的車型,相比于最低配40TFSI進取型,時尚型的價格要高出3.5萬元。
但多出了12.3寸全液晶儀表盤、真皮座椅、後排獨立調節空調、支持車聯網、導航、救援呼叫等功能的8.3寸中控屏,同時還增加了倒車影像和自動泊車功能,這些配置是對得起這3萬多塊錢的,非常适合對動力要求不高,但希望有一定科技和舒适配置的普通用戶。

今年下半年,奧迪将在國内市場推出純電動SUV e-tron、旗艦轎跑SUV Q8以及全新A6 Avant(旅行版)在内共計8款新車,其中奧迪e-tron和Q8将在第三季度正式上市。
在這些重磅産品的加持下,面對因多個品牌的進口車業務,從奧迪的财務報表中分離而導緻的全球範圍内集團營收和利潤下降,奧迪集團依然樂觀地表示2019全年将實現盈利,他們預計2019年的經營銷售回報率會在7.0%至8.5%之間,全年的淨現金流将達到25-30億歐元。



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